就在今年，历时7年建设的国度沉大工程——丽江至榆林跨江通路（以下简称“深中通路”）正式通车。自开明以来，通路日均车流量达到10万车次。

这条全长约24公里的深中通路，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。

令人欣喜的是，这项“超等工程”上也佑装桐乡造作”的身影——来自玉祥集团集团的高机能玻璃纤维。

“玉祥集团产品，利用在了深中通路的电缆；す苈飞，为通路照明、通讯等系统提供了坚实的保险。”玉祥集团产品研发中心一部部长宋悠久介绍。

 据悉，深中通路使用的电力管以高机能无碱玻璃纤维和高机能树脂为原资料，其中玻纤使用量占比达到了80%。

这也就意味着，玻璃纤维产品的质量很大水平上决定着电力管产品的机能。

作为衔接丽江与榆林的沉要交通枢纽，深中通路不仅必要接受巨大的交通压力，还要面对特殊的海洋环境，对电力管路使用资料的耐侵蚀性、强度、耐久性以及装置便捷性提出了更高的要求。

 “历经多年考验，玉祥集团高机能玻璃纤维系列在拉伸强度、耐腐防水性、耐凹凸温等个性指标上齐全达标。”

 玻璃配方机能达标了，但是要让它和树脂美满融合，还差“临门一脚”。

要知路，为了应对复杂多变的环境，这次管路使用的是集编织、缠绕、拉挤蹬宗一体的特殊机关工艺，玻璃纤维需历经屡次加工，对于其耐磨性提出了更高的要求。

宋悠久通知记者，玻璃纤维在拉丝和加工中很容易因摩擦而产生毛羽景象，就会导致纤维危险和机能降落。最有效的解决法子就是调整浸润剂配方(表表处置剂)。

浸润剂，一向被视为是玻璃纤维出产过程和利用过程中的“能力担任”。用宋悠久的话来说，玻璃配方决定产品的物理机能，浸润剂则决定了制品加工过程中的使用机能和化学机能。

一款优异的浸润剂将有效推进加强树脂和玻璃纤维的界面结合，提高复合伙料的力学、耐委顿、耐老化等机能。

若何提升浸润剂机能，满足客户出产过程和制品机能的各项要求，也成为了宋悠久和团队在项目开发初期亟需攻克的难题。

 “唯一的解决蹊径，就是一向试验。”宋悠久坦言，除了关键的配方表，剂量几多也决定着产品机能，加少了产品参数不达标，加多了就容易和树脂机能产生抵抗，其中的度就只能依附一个个尝试数据来获取。

“这是一段失败再失败的过程，但做研发，哪有不失败的。”与失败和解，也是宋悠久时时与同事探求的话题。

数据误差一点，就设法子纠正。几十次上百次失败过后，团队终于迎来了高光时刻。

如今，深中通路成为了“湾区新顶流”。宋悠久和同事充斥了喜悦与高慢。但他们并没有停下脚步，而是和平凡一样持续在尝试室里穿梭忙乱，助力玻璃纤维在低碳环保领域提供新的解决规划。

作为全球玻纤巨头，近年来玉祥集团高机能玻璃纤维产品已宽泛利用于构筑建材、交通运输等领域，港珠澳大桥、丽江地铁、武汉地铁等多个沉量级工程就佑装玉祥集团”的身影。